立式蝸桿減速機(jī)裝配工藝的制訂。 立式蝸桿減速機(jī)裝配精度主要取決于零件的制造公差，但零件的制造精渡過(guò)高，出產(chǎn)本錢將進(jìn)步，為準(zhǔn)確處理裝配精度與零件制造精度兩者的關(guān)系，形成了以下不同的裝配方法:裝配精度完全取決于零件制造精度的裝配方法稱為完全互換法;裝配精度不完全取決于零件制造精度的裝配方法稱為選配法、修配法和調(diào)整法。檢查齒面接觸率:將自鎖減速機(jī)中蝸輪、蝸桿裝入箱體后，先要用涂色法來(lái)檢查蝸桿與蝸輪的相互位置以及嚙合的接觸點(diǎn)，用紫色和紅鉛油或紅丹粉著色在蝸桿螺旋面上，賜與稍微阻力，滾動(dòng)蝸桿，根據(jù)蝸輪輪齒上的痕跡判定嚙合質(zhì)量。試車:根據(jù)圖樣要求，空載試車2小時(shí)后，負(fù)載試車，試車時(shí)將立式蝸桿減速機(jī)內(nèi)注入潤(rùn)滑油，工作時(shí)油溫不能超過(guò)35攝氏度，軸承溫度不得超過(guò)40攝氏度，試車檢查輪面的表面粗拙度，有無(wú)拉傷現(xiàn)象，噪聲如何，傳動(dòng)是否平衡，有無(wú)漏油現(xiàn)象等等。立式蝸桿減速機(jī)的裝配精度般包括零件、部件之間的間隔精度、相互位置精度、配合精度、運(yùn)動(dòng)精度、接觸精度等。同時(shí)對(duì)特殊要求的零件還要做平衡試驗(yàn)、密封試驗(yàn)等。裝配是立式蝸桿減速機(jī)制造當(dāng)中的后道工序，也是產(chǎn)品的終完成階段，裝配工作做得好壞對(duì)立式蝸桿減速機(jī)的質(zhì)量起著決定性的作用，凡是裝配完成的設(shè)備，必需知足劃定的裝配精度。直到達(dá)到技術(shù)要求，然后交檢、涂漆。機(jī)體總裝配、檢查以及試車:將立式蝸桿減速機(jī)箱體清洗干凈，然后將蝸桿組件裝入箱體中，齒輪減速機(jī)的蝸桿軸線位置是由箱體安裝孔所確定的，調(diào)整軸承端蓋墊圈的厚度控制蝸桿軸向間隙，然后將蝸輪組件裝入箱體中，蝸輪的中心對(duì)稱面應(yīng)與蝸桿軸線重合，蝸輪中心面的位置通過(guò)改變軸承蓋墊圈厚度或其他方式進(jìn)行調(diào)整。 

依照劃定的技術(shù)要求，將合格的零件結(jié)合成組件和部件或?qū)⑷舾闪慵?、組件和部件連接固定成為機(jī)器的過(guò)程就稱為裝配。裝配后齒側(cè)間隙檢查:用塞尺、鉛絲或鉛片檢查，鉛絲直徑不得小于小側(cè)隙系數(shù)值的四倍，側(cè)隙的大小即是齒形兩側(cè)經(jīng)由擠壓后鉛絲厚度之和，百分表丈量齒側(cè)間隙，在斜齒輪減速機(jī)蝸桿軸上固定帶量角器的刻度盤，把百分表丈量抵在蝸輪齒面上，用手滾動(dòng)蝸桿，在百分表指針不動(dòng)的前提下，用刻盤盤相對(duì)于固定指的大空程角來(lái)判定側(cè)隙的大小。為了達(dá)到這個(gè)要求就必需制訂公道的立式蝸桿減速機(jī)裝配工藝。蝸輪組件的裝配:將立式蝸桿減速機(jī)中蝸輪齒圈壓裝在輪轂上并用螺釘加以緊固，然后將蝸輪裝在軸上，檢查蝸輪的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)誤差;將蝸輪軸支撐在V形架或兩尖上，使軸和平板平行，將圓柱規(guī)放在立式蝸桿減速機(jī)中蝸輪的輪齒間，將百分表丈量頭抵在圓柱規(guī)上，從百分表上得到個(gè)讀數(shù)，然后滾動(dòng)立式蝸桿減速機(jī)的蝸輪，每隔3-4個(gè)齒再重復(fù)進(jìn)行次丈量，百分表的大讀數(shù)與小讀數(shù)之差就蝸輪端面圓跳動(dòng)誤差。立式蝸桿減速機(jī)的裝配工藝包括機(jī)體的裝配工藝、蝸輪組件的裝配、蝸桿組件的裝配、機(jī)體總裝配、研齒、試車、裝聯(lián)軸器和油漆等工作。在裝配過(guò)程中，依照立式蝸桿減速機(jī)箱的特點(diǎn)和技術(shù)要求以及現(xiàn)有的前提，劃定用什么方法保證裝配質(zhì)量的條件下，必需同時(shí)知足高出產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性的要求。http://m.sztc800.com/product/saf67jiansuji-cn.html