伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)帶動(dòng)16.5T噸機(jī)械設(shè)備吊裝架。在一些建筑工地，很多的情況下都是需要使用吊裝機(jī)械進(jìn)行輔助其他的裝置進(jìn)行生產(chǎn)的。而在生產(chǎn)的過程中很多的用戶在設(shè)計(jì)的時(shí)候選擇驅(qū)動(dòng)不知道怎么選擇驅(qū)動(dòng)進(jìn)行使用。前不久一個(gè)用戶在選擇吊裝機(jī)械的時(shí)候，他的要求是使用減速機(jī)匹配上電機(jī)進(jìn)行使用。此時(shí)他的要求是使用伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)帶動(dòng)他的吊裝機(jī)械16.5噸的負(fù)載進(jìn)行運(yùn)行。此時(shí)應(yīng)該怎么選擇電機(jī)以及匹配的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行使用呢？我們現(xiàn)在根據(jù)用戶的實(shí)際的使用要求來選擇對應(yīng)的減速機(jī)電機(jī)進(jìn)行使用。我們選擇使用BOSERL齒輪減速機(jī)選型樣本來看看具體的使用情況。

用戶在提供減速機(jī)類型以及運(yùn)行的負(fù)載之后，我們需要了解他的使用情況。在建筑施工的過程中經(jīng)常會(huì)使用到吊裝架，特別是在低矮樓層建設(shè)的過程，不適合安裝大型的塔吊設(shè)備，建筑材料在向上層建筑輸送的過程中就需要使用小型簡易的吊裝架。然而現(xiàn)有的小型吊裝架，體積和重量依然較大，不適合人力運(yùn)輸，特別是在吊裝架安裝后，需要在其后端設(shè)置大量的配重塊，安裝起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)也不便于移動(dòng)。于是用戶想改良一種機(jī)械，此時(shí)的情況是帶動(dòng)16.5噸的負(fù)載，他想著選擇使用伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)。此時(shí)之后一個(gè)負(fù)載，所以選擇不了合適的機(jī)型進(jìn)行匹配使用。所以在這樣的情況下需要運(yùn)行過程中的實(shí)際的參數(shù)，在這樣的參數(shù)要求下才能選擇出具體的型號(hào)機(jī)型使用，所以在使用的時(shí)候就要提供相關(guān)的參數(shù)才能根據(jù)實(shí)際的去選擇出具體的型號(hào)以及匹配的參數(shù)要求。

此外，操作人員在轉(zhuǎn)動(dòng)吊裝架的吊臂和轉(zhuǎn)移載物板上的貨物時(shí)，需要靠近樓層邊緣操作，危險(xiǎn)性極高。為此，有設(shè)計(jì)用戶提出一種機(jī)械設(shè)備吊裝架來解決上述問題。這是一種采用伺服電機(jī)減速機(jī)型號(hào)連接PLC驅(qū)動(dòng)的吊裝架機(jī)械設(shè)備。這種裝置包括兩根豎直設(shè)置的支撐桿，旋轉(zhuǎn)盤，螺紋桿，卷揚(yáng)機(jī)，齒輪減速電機(jī)等裝置組合形成。利用齒輪減速電機(jī)提供的動(dòng)力帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行從而完成吊裝的整個(gè)過程。

用戶所設(shè)計(jì)的這種吊裝裝置通過設(shè)置兩根支撐桿，并在支撐桿上端配合連接螺紋桿，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪可帶動(dòng)螺紋桿在螺紋孔內(nèi)伸縮，以便于將支撐桿豎直的固定在上下兩層樓板之間，反向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，即可松開固定。伺服減速電機(jī)通過在支撐桿上設(shè)置環(huán)形凸起，在其上側(cè)的支撐桿上設(shè)置套環(huán)，并在套環(huán)上連接橫桿，可利用橫桿作為吊臂，同時(shí)方便組裝和拆卸。過在兩根橫桿之間滑動(dòng)連接托板，在托板上設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，使得減速機(jī)選型電機(jī)與卷揚(yáng)機(jī)直接實(shí)現(xiàn)連接并將卷揚(yáng)機(jī)的繩索與載物板連在一塊，載物板承載貨物后，拉動(dòng)拉桿可使得載物板與托板一同滑動(dòng)，以便于將貨物轉(zhuǎn)移至樓板上，提高了貨物吊裝的效率。在選擇驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件伺服電機(jī)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)的時(shí)候需要考慮清楚設(shè)備的整體吊裝重量是多少的，然后根據(jù)這個(gè)重量進(jìn)行選擇對應(yīng)的齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行匹配到設(shè)備上使用http://m.sztc800.com/product/list-kfxiliejiansuji-cn.html