變頻器使用在齒輪減速機(jī)上應(yīng)該怎么調(diào)節(jié)頻率？每年作為減速機(jī)電機(jī)的生產(chǎn)廠家都會(huì)對(duì)過去的一年的技術(shù)問題進(jìn)行總結(jié)。在BOSERL減速機(jī)的年度總結(jié)中，有技術(shù)談?wù)撜f有些用戶不知道變頻調(diào)速齒輪減速電機(jī)在應(yīng)用中怎么調(diào)節(jié)，以及調(diào)節(jié)多少是合適的？那么今天就來(lái)探討這樣的一個(gè)問題，變頻調(diào)速齒輪減速機(jī)在使用的過程中應(yīng)該如果適應(yīng)設(shè)備的需求。BOSERL減速機(jī)的技術(shù)白皮書展示了如何在40Hz以上操作變頻器，以擴(kuò)大齒輪減速電機(jī)的速度范圍，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低成本。事實(shí)上，運(yùn)行高達(dá)60Hz的變頻器可以顯著提高齒輪電機(jī)的性能。而目前國(guó)內(nèi)主要使用的是50HZ的頻率，少部分使用的是60HZ比如臺(tái)灣。許多工程師認(rèn)為，變頻減速機(jī)逆變器和齒輪減速電機(jī)必須在60Hz閾值內(nèi)運(yùn)行。有些人認(rèn)為，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過60Hz時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過熱。但在現(xiàn)實(shí)中，以60Hz停止實(shí)際上可能導(dǎo)致電機(jī)在低速下過熱。

通過改進(jìn)之后的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和正確的傳動(dòng)比，使用兩種行之有效的控制方法之一—磁場(chǎng)減弱或增壓，可以將工作頻率推到60Hz以上。詳細(xì)討論了這兩種方法，以及技術(shù)圖表和公式。通過一個(gè)常見的輸送實(shí)例，闡述了如何正確選擇一種能顯著提高性能的齒輪減速機(jī)以及齒輪減速電機(jī)，具體方法如下：通過減少減速機(jī)慣性失配提高穩(wěn)定性；擴(kuò)大齒輪減速電機(jī)的可用速度范圍；在低速時(shí)消除昂貴的換氣扇；在低速時(shí)消除減速電機(jī)過熱；使用更小的電機(jī)。

要了解變頻器是如何調(diào)節(jié)齒輪減速電機(jī)需要了解開環(huán)和閉環(huán)、速度和轉(zhuǎn)矩模式的區(qū)別。速度模式是指變頻器以控制齒輪減速電機(jī)轉(zhuǎn)速為目的，此時(shí)減速電機(jī)的力矩必須為保持該速度而調(diào)整。所以控制系統(tǒng)中外環(huán)為速度環(huán)，內(nèi)環(huán)為電流環(huán)。速度環(huán)的輸出為電流環(huán)的給定（力矩給定），該電流環(huán)也稱為轉(zhuǎn)矩環(huán)。采用開環(huán)速度，則電動(dòng)機(jī)減速機(jī)的轉(zhuǎn)子速度是通過電壓、電流及電機(jī)模型計(jì)算出來(lái)的，所以其速度精度、速度響應(yīng)肯定比閉環(huán)要差和慢，所以開環(huán)速度控制只用在對(duì)低頻速度和轉(zhuǎn)矩響應(yīng)不高的場(chǎng)合。而齒輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)矩模式是指變頻器是以控制齒輪減速電機(jī)的輸出力矩為目的，速度大小和外部負(fù)載有關(guān)，與轉(zhuǎn)矩?zé)o關(guān)。此時(shí)變頻器一般無(wú)速度環(huán)，只有電流環(huán)，外部給定直接給電流環(huán)作為力矩設(shè)定。為防止超速，許多高檔變頻器都帶速度外環(huán)限制超速，這是一種增強(qiáng)型的轉(zhuǎn)矩模式，此時(shí)速度環(huán)只起一個(gè)限制最大速度的作用，電流環(huán)依然起主導(dǎo)作用。將這些概念理解清楚之后對(duì)于變頻調(diào)速減速電機(jī)以及怎么通過電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)齒輪減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速問題。

這就是變頻調(diào)速齒輪減速電機(jī)在使用的過程中的一些工作原理的。根據(jù)使用情況來(lái)決定設(shè)備所使用的齒輪減速電機(jī)是否需要變頻器來(lái)調(diào)節(jié)齒輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)速。http://m.sztc800.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html